Questões NCE e FUJB (UFRJ)
Economia
315 questões de provas da NCE e FUJB (UFRJ), com gabarito definitivo.
EconomiaInflação· 2005· ANTT
Com base nos valores do Índice Geral de Preços do Mercado-IGPM na tabela a seguir, a inflação acumulada no primeiro quadrimestre de 2005 foi de:
ResolverEconomiaRegulação econômica· 2005· ANTT
Se o modelo usado para a tarifação de serviços concedidos seguir o princípio da cobertura plena dos custos e mais a garantia de uma dada taxa de retorno sobre o capital imobilizado, então:
ResolverEconomiaTaxas de juros· 2005· BNDES
Observando as sentenças abaixo, NÃO é correto afirmar que:
ResolverEconomiaEconomia brasileira contemporânea· 2005· BNDES
A década de 1990 foi marcada, no Brasil (e em diversos outros países) pela discussão e implementação de reformas estruturais no sistema econômico, em linha com o que ficou conhecido como “Consenso de Washington”. Entre…
ResolverEconomiaExternalidades· 2005· ANTT
A contaminação ambiental é uma das externalidades mais significativas da produção de transporte. Na ausência de intervenção reguladora:
ResolverEconomiaTeoria da produção· 2005· BNDES
Se os fatores A, B e C fabricam, juntos, o produto X, o produto físico marginal do fator A é definido como:
ResolverEconomiaAgronegócio e política agrícola· 2005· INCRA
As análises recentes sobre a composição da renda dos domicílios agrícolas brasileiros a classificam como bastante heterogênea. Influem sobre o valor dos rendimentos tanto e fatores internos às famílias quantos as condiç…
ResolverEconomiaAnálise de investimentos – VPL, TIR e payback· 2005· ANTT
É normalmente aceito o pressuposto de que os custos médios anuais de operação e manutenção de veículos crescem com o tempo de uso. Por outro lado, é sabido que o custo anual médio devido à imobilização de capital se red…
ResolverEconomiaAnálise de investimentos – VPL, TIR e payback· 2005· ANTT
Em concessões de infra-estruturas de transporte em esquemas BOT (build-operate-transfer), contratos com prazo variável têm sido defendidos como uma opção para reduzir o impacto dos riscos de demanda. Uma forma possível…
ResolverEconomiaEconomia regional e desigualdades regionais· 2005· ANTT
Tradicionalmente, a dotação de infra-estruturas de transporte mais eficientes é vista como um fator fundamental para o desenvolvimento econômico regional, principalmente quando a região em questão:
ResolverEconomiaExternalidades· 2005· ANTT
A contaminação ambiental é uma das externalidades mais significativas da produção de transporte. Na ausência de intervenção reguladora:
ResolverEconomiaAnálise de investimentos – VPL, TIR e payback· 2005· BNDES
Quando estamos analisando um portfólio de ações, o risco advindo de uma mudança na legislação tributária sobre ativos financeiros é conhecido por:
ResolverEconomiaPlanos de estabilização dos anos 1980 e 1990· 2005· BNDES
Entre as causas do fracasso do Plano Cruzado (1986), pode-se apontar:
ResolverEconomiaTaxa Selic e regime de metas de inflação· 2005· BNDES
O ajuste da economia brasileira à crise cambial de 1999 envolveu não só medidas emergenciais, mas também (e principalmente) uma mudança de modelo de política macroeconômica. Sobre esse novo modelo e a evolução da políti…
ResolverEconomiaModelos de crescimento econômico· 2005· BNDES
Sobre o Modelo de Crescimento de Solow, é correto afirmar que:
ResolverEconomiaExternalidades· 2005· ANTT
A contaminação ambiental é uma das externalidades mais significativas da produção de transporte. Na ausência de intervenção reguladora:
ResolverEconomiaCustos de produção· 2005· ANTT
Seja a função de custos totais de produção de um serviço de transportes dada por C(q) = F + bq, onde q é a quantidade de serviço, produzida em um período dado. Por outro lado, a receita total proveniente das vendas do s…
ResolverEconomiaMercado de capitais e derivativos· 2005· BNDES
Se tivermos conhecimento de que uma firma entrou no mercado a termo como vendedor, a fim de se “cobrir”, devemos entender que ela fez esse contrato a termo para se proteger contra a possibilidade de:
ResolverEconomiaCustos de produção· 2005· ANTT
Parte significativa dos subsetores da indústria de serviços de transporte pode ser caracterizada como uma atividade econômica multi-produto com potencialidade para gerar economias de escopo. Em geral, isso ocorre porque:
ResolverEconomiaCustos de produção· 2005· BNDES
Economias Internas de um projeto são:
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