Question

Os diversos sistemas que compõem um veículo pesado são projetados para operar de forma integrada, assegurando desempenho e, acima de tudo, segurança. Um conhecimento aprofundado sobre os princípios de funcionamento de cada um desses sistemas é, portanto, indispensável para qualquer operador profissional. Focando nos mecanismos de atuação e nos princípios físicos que governam os diferentes recursos de frenagem disponíveis em veículos equipados com sistemas pneumáticos, onde a interação entre conversão de energia e aplicação de força é central, analise as descrições a seguir e identifique a correta.

Accepted Answer

C) A atuação do freio de estacionamento em sistemas pneumáticos, conhecido como "maneco", se dá pela liberação da pressão de ar de uma câmara específica (câmara de mola ou spring brake), permitindo que uma mola de grande força atue mecanicamente sobre as sapatas ou pastilhas, travando as rodas.

Answer

A) A força de frenagem do freio de serviço a ar é gerada quando o pedal aciona uma válvula que libera o vácuo acumulado pelo compressor, fazendo com que a pressão atmosférica externa empurre o diafragma das câmaras de freio (cuícas), aplicando as lonas contra o tambor.

Answer

B) O fenômeno de "fading", ou perda de eficiência dos freios, ocorre quando o ar no circuito pneumático superaquece devido ao uso contínuo e se expande, exigindo que o sistema ABS libere a pressão das rodas para permitir o resfriamento das lonas e restabelecer a capacidade de atrito.

Answer

D) A aplicação do freio-motor, um recurso para declives longos, consiste na injeção suplementar de diesel para criar uma contrapressão no sistema de escape, que é então diretamente convertida em força de frenagem nas rodas através do mesmo circuito pneumático do freio de serviço.

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