Questão de Língua Portuguesa

No caso específico da América Latina, depois do término da segunda grande guerra, a competição por parte dos ônibus e caminhões adaptados para o transporte de pessoas tornou impossível a eles ofertar serviços competitivos em áreas de expansão urbana. Mais tarde, estes veículos foram sendo progressivamente substituídos por empresas privadas e públicas. Adicionalmente, poucos esforços foram feitos para garantir sistemas de transporte de massa. Consequentemente, todas as grandes cidades latino-americanas (exceto a cidade do México) evoluíram para sistemas de transporte público altamente dependentes dos operadores privados de ônibus, com sistemas precários de transporte sobre trilhos. Os automóveis adquiriram importância crescente, na medida em que o desenvolvimento econômico diversificou as atividades e gerou novas classes médias ávidas por mobilidade social. Este processo ocorreu principalmente na Venezuela a partir dos anos cinquenta, em função do crescimento da indústria local de petróleo, e, no Brasil, a partir dos anos setenta, em função da modernização econômica que reorganizou o espaço urbano no país. Frente a crises econômicas constantes e dentro de regimes políticos predominantemente autoritários, as políticas de transporte cristalizaram as desigualdades: os sistemas de ônibus permaneceram imersos em crises permanentes e os automóveis ocuparam parcelas crescentes do espaço disponível à circulação, gerando diferenças profundas com relação às condições de transporte e acessibilidade, entre aqueles com e sem acesso ao transporte particular. Fonte: VASCONCELLOS, Eduardo Alcântara de. Mobilidade urbana e cidadania. São Paulo: Editora Senac São Paulo, 2019 (adaptado).

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