Questão de Língua Portuguesa

provas. 1 No temário político brasileiro ainda é reservado pouco espaço à política portuária. Contudo, a idéia de que o sistema é estratégico tem conquistado a unanimidade. Como 4 é inequívoco também o apoio do empresariado ao modelo nascido das privatizações. Muitos investimentos foram realizados, embora ainda não atendam às vastas demandas da 7 atualidade, impulsionadas pelo crescimento das exportações e pela expectativa de que a economia volte a retomar, afinal, o ciclo de expansão que a caracterizou por cerca de oito 10 décadas no século passado. O caminho a percorrer para que o porto evolua da triste condição de uma dificuldade para uma facilidade tende a ser longo e acidentado. Para diminuir a distância, somente 13 com muito diálogo. Nesse sentido, existem boas notícias. O governo tem ouvido os usuários e admite que é imperativo mudar. Por quê? O vazio de políticas públicas provocou toda 16 sorte de problemas, hoje conhecidos: o número de pessoal qualificado é pequeno, a infra-estrutura é precária, os preços 19 carecem de transparência, a regulação é frágil e os conflitos jurídicos tendem a se acumular, provocando autêntico jogo de soma zero na eficiência do sistema, em um momento em 22 que deveria estar acontecendo justamente o contrário. O importante é que o governo quer mudanças. A decisão que ganha corpo no Ministério dos Transportes e na 25 Casa Civil é levar à prática um modelo de administração portuária mais enxuto, ágil e capaz de integrar todos os agentes que participam do sistema. Com tal decisão, não se 28 busca apenas a melhoria da infra-estrutura, mas um planejamento adequado do espaço portuário e da sua acessibilidade bem como uma gestão integrada que venha a 31 fortalecer as economias regionais. A acirrada competição internacional impõe postura realista de competição dentro do país. Se assim for, os portos terão o que é devido aos portos. Caso contrário, estarão 34 condenados ao atraso e, com eles, a economia brasileira, no conjunto, e as economias regionais, no particular, 37 continuarão a padecer das dores de endêmica carência de competitividade. Portanto, é imperativo olhar para o futuro, com a visão de que porto tem que ser uma facilidade. Paulo Villa. Ao porto o que é do porto. In: Correio Braziliense, 29/5/2005, p. 21. (com adaptações).