Question

A Política Nacional de Mobilidade Urbana preconiza o incentivo aos modos não motorizados e ao transporte público coletivo em detrimento do transporte individual a combustão. Um município contrata um escritório de arquitetura para revisar o plano de circulação viária de sua área central. Sob as diretrizes do Planejamento de Transporte Integrado, a reestruturação da malha viária deve ocorrer de forma hierarquizada. Qual dessas abordagens de projeto cumpre adequadamente o princípio de inversão da pirâmide da mobilidade?

Accepted Answer

B) Requalificar a seção das vias arteriais para alocar os corredores exclusivos de transporte coletivo em nível e a ampliação acessível dos passeios e ciclovias; ao passo que as vias locais no interior dos bairros adotam medidas de acalmamento de tráfego (traffic calming), priorizando o caminhar e a velocidade restrita dos carros.

Answer

A) Direcionar investimentos maciços para readequar ruelas locais de uso residencial para funcionarem como artérias estruturais de fluxo expresso individual sem semáforos, conectando municípios periféricos e isolando pedestres em passarelas provisórias.

Answer

C) Eliminar radicalmente os terminais de integração modais dos centros expandidos em vias arteriais, enviando os pontos de embarque de ônibus e VLT exclusivamente para regiões rurais sem infraestrutura, a fim de esvaziar definitivamente as aglomerações urbanas de pedestres da matriz central.

Answer

D) Executar processos drásticos de desapropriação e demolição de calçadas históricas nos miolos e vielas residenciais para prover rotativamente vagas abundantes de estacionamento individual público livre, viabilizando que trabalhadores utilizem seus veículos de passeio cotidianamente rumo aos escritórios.

Answer

E) Interromper qualquer intervenção nas ciclorrotas ou passeios de bairros, concentrando a solução ambiental e urbana em túneis viários subterrâneos longos e dispendiosos alocados apenas para patinetes motorizados turísticos.

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