Questão de Língua Portuguesa

mencionados. 1 O Brasil também se prepara para investir em um trem de alta velocidade: a linha que ligará o Rio de Janeiro a São Paulo, a 360 km/h, deverá ir a leilão até o fim do ano 4 e estar pronta em 2014, a tempo da Copa do Mundo de futebol. Quem embarcar na estação do Campo de Marte, em São Paulo, estará na estação Central do Brasil, no Rio, 1 hora e 33 minutos depois. Mas o valor da obra já está 63% acima 7 do previsto pelo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Dos iniciais R$ 21,23 bilhões o custo acelerou para 10 R$ 34,6 bilhões, conforme recente estudo da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A diferença se deve, entre outros fatores, à inclusão do custo dos impactos 13 socioambientais. A fatia maior — R$ 24,5 bilhões — será destinada às obras civis, e o restante para aquisição de trens, implantação dos sistemas necessários, medidas 16 socioambientais e outras. Embora apenas empresas estrangeiras tenham capacidade tecnológica e estrutura para atender às exigências 19 da licitação, uma de suas cláusulas estabelece a obrigatoriedade de transferência de tecnologia a empresas nacionais agregadas ao projeto do vencedor. “É uma grande 22 oportunidade de se retomar a capacidade para desenvolver o sistema ferroviário brasileiro”, observa o presidente da Sociedade Brasileira para o Progresso da Ciência (SBPC). 25 Em sua opinião, o abandono do transporte ferroviário nas últimas décadas criou gargalos na infraestrutura nacional que obrigam a adoção de “projetos mobilizadores”, como o trem- 28 bala, para estimular um novo salto tecnológico. E o receptor dessa transferência de tecnologia pode ser o Parque Tecnológico de São José dos Campos, acrescenta. Proposta 31 nesse sentido já foi encaminhada ao governo federal, mas uma definição ainda deve esperar até a conclusão do processo licitatório. 34 Se o custo da obra é alto, o preço da passagem não fica atrás: R$ 150 na classe econômica e R$ 200 na executiva, fora do horário de pico, e R$ 200 na econômica e 37 R$ 300 na executiva, durante o horário de pico. A ANTT projeta que, já em 2014, seriam transportados pelo trem-bala 6,4 milhões de passageiros por ano, contra 3,9 milhões do 40 transporte aéreo, 960 mil de automóveis e 865 mil de ônibus. Atualmente, a demanda do transporte aéreo é de 4,4 milhões de passageiros por ano. A estimativa é de que, em 2024, a demanda pelo trem de alta velocidade passe para 43 10,2 milhões de passageiros por ano e, em 2044, para 24,9 milhões por ano. A agência estima que em 2014 46 teremos 42 trens em operação, o que significa um trem a cada 20 minutos no horário de pico, com capacidade máxima de 855 passageiros por viagem. Michael Moyer. A Terceira Via. In: Scientific American Brasil, set./2009, p. 12 (com adaptações). UnB/CESPE – SECONT/ES