Question

Em projetos urbanísticos, o desenho do sistema viário se constitui no principal ordenador de acessibilidade e mobilidade, tanto para pedestres como para veículos. Merece destaque, na sua concepção, os parâmetros geométricos das intersecções viárias e das curvas de concordância para que possam garantir distâncias mínimas de visibilidade para se garantir condições de segurança. Essas distâncias, por sua vez, são relacionadas à distância de parada dos veículos. Considerando a necessidade de garantir a segurança em vias projetadas em conjuntos habitacionais a serem inseridos na malha urbana preexistente, é correto afirmar:

Accepted Answer

B) As larguras das vias, sejam elas classificadas como coletoras, de acesso interbairros, ou classificadas como locais, de acesso intrabairro, são dimensionadas em novos projetos urbanísticos levando em consideração a densidade populacional dos assentamentos que têm acesso pela via.

Answer

A) A segurança nas vias locais é função da existência, ou não, de acesso aos lotes situados junto à via e da forma de estacionamento, no próprio lote, em bolsões coletivos ou no sistema viário.

Answer

C) A existência, ou não, de uso comercial, institucional e de serviços na via que está sendo projetada compete para a definição de raios de concordância horizontal visando garantir áreas de frenagem suficientes para a segurança de pedestres.

Answer

D) As soluções viárias mais eficientes do ponto de vista da segurança para pedestres e veículos depende de larguras compatíveis com a hierarquia da via e não com o arranjo do assentamento.

Answer

E) A concordância horizontal das pistas de rolamento e do alinhamento dos lotes, nas curvas e interseções, deve ser feita de forma a garantir distâncias de visibilidade inferiores às distâncias de parada para as velocidades de projeto das vias consideradas.

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