Questão de Língua Portuguesa

UnB/CESPE – ANAC 1 As primeiras lições que recebi de aeronáutica foram-me dadas pelo nosso grande visionário: Júlio Verne. De 1888, mais ou menos, a 1891, quando parti pela primeira 4 vez para a Europa, li, com grande interesse, todos os livros desse grande vidente da locomoção aérea e submarina. Algumas vezes, no verdor dos meus anos, acreditei na 7 possibilidade de realização do que contava o fértil e genial romancista; momentos após, porém, despertava-se, em mim, o espírito prático, que via o peso absurdo do motor a vapor, 10 o mais poderoso e leve que eu tinha visto. Naquele tempo, só conhecia o existente em nossa fazenda, que era de aspecto e peso fantásticos; assim o eram, também, os tratores que meu 13 pai mandara vir da Inglaterra: puxavam duas carroças de café, mas pesavam muitas toneladas... Fiquei, então, certo de que Júlio Verne era um grande romancista. Estava em Paris quando, na véspera de partir para o Brasil, fui, com meu pai, 16 visitar uma exposição de máquinas no desaparecido Palácio da Indústria. Qual não foi o meu espanto quando vi, pela 19 primeira vez, um motor a petróleo, da força de um cavalo, muito compacto, e leve, em comparação aos que eu conhecia, e... funcionando! Parei diante dele como que 22 pregado pelo destino. Estava completamente fascinado. Diante do motor a petróleo, tinha sentido a possibilidade de tornar reais as fantasias de Júlio Verne. Ao motor a petróleo 25 dei, mais tarde, todo inteiro, o meu êxito. Tive a felicidade de ser o primeiro a empregá-lo nos ares. Os meus antecessores nunca o usaram. Giffard adaptou o motor a 28 vapor; Tissandier levou consigo um motor elétrico. A experiência demonstrou, mais tarde, que tinham seguido caminho errado. Alberto Santos Dumont. O que eu vi. O que nós veremos. São Paulo, 1918. Internet: <santos-dumont.net/indexlivros.html> (com adaptações).