Questão de Língua Inglesa

UnB Caderno Beagle 1.º Dia Prova Objetiva – Parte I (Língua Estrangeira) Prova Objetiva – Parte II Prova de Redação em Língua Portuguesa cabíveis. sem autorização do chefe de sala. OBSERVAÇÕES Internet — www.cespe.unb.br. 8 Você deverá permanecer obrigatoriamente em sala por, no mínimo, uma hora após o início das ! É permitida a reprodução deste provas e poderá levar o seu caderno de prova somente no decurso dos últimos quinze minutos anteriores ao horário determinado para o término das provas. m a t e r i a l a p e n a s p a r a f i n s didáticos, desde que citada a fonte. das suas provas. Texto para los ítems de 1 a 15 ¿Un error de Einstein sobre el viaje espacial? 1 Pensemos en un par de hermanos, gemelos idénticos. Uno de ellos consigue un trabajo de astronauta y se aventura por el espacio profundo. El otro permanece en la 4 Tierra. Cuando el gemelo viajero regresa a casa, descubre que es más joven que su hermano. Esta es la paradoja de los gemelos de Einstein, y, aunque parezca extraño, es 7 absolutamente correcta. La Teoría de la Relatividad nos dice que cuanto más rápido se viaja en el espacio más lento se viaja en el tiempo. Viajar a gran velocidad a la estrella Alpha 10 Centauri sería, por lo tanto, una buena manera de permanecer joven.¿O quizás no? Algunos investigadores comienzan a creer que el 13 viaje espacial podría tener el efecto contrario. Podría hacerte prematuramente viejo. La Teoría de la Relatividad de Albert Einstein dice que el tiempo se hace más lento para los 16 rapidísimos viajeros espaciales, de hecho manteniéndolos más jóvenes. La actuación de la radiación espacial sobre los telómeros puede invertir este efecto. 19 "El problema de la paradoja de Einstein es que no tuvo en cuenta la biología, específicamente la radiación espacial y la biología del envejecimiento", dice Frank 22 Cucinotta, jefe científico de la NASA para estudios de radiación en el Centro Espacial Johnson. Mientras que el astronauta gemelo avanza por el espacio, explica Cucinotta, 25 sus cromosomas están expuestos a los penetrantes rayos cósmicos. Esto puede dañar sus telómeros — pequeñas "tapas" moleculares en los extremos de su ADN. Aquí en la 28 Tierra la pérdida de los telómeros está asociada al envejecimiento. Hasta ahora el riesgo no ha sido una gran preocupación. El efecto en los astronautas del Transbordador 31 o de la Estación Espacial Internacional, si hubiera alguno, sería muy pequeño. Los astronautas viajan en órbitas que se encuentran dentro del campo magnético protector de la 34 Tierra, el cual repele la mayoría de los rayos cósmicos. Pero en el 2018 la NASA planea enviar humanos fuera de esta burbuja protectora para regresar a la Luna y finalmente viajar 37 a Marte. Los astronautas de estas misiones podrían estar expuestos a los rayos cósmicos durante semanas o meses seguidos. Naturalmente a la NASA le gustaría averiguar si 40 existe realmente o no el peligro de envejecimiento por radiación y, si existe, cómo prevenirlo. La ciencia comienza a abordar el tema sólo ahora. 43 "La realidad es que tenemos muy poca información sobre la conexión entre la radiación y la pérdida de los telómeros", comenta Jerry Shay, un biólogo celular del Centro Médico 46 Suroeste de la Universidad de Texas en Dallas. Con el apoyo de la NASA, Shay y otros colaboradores están estudiando el problema. Lo que aprenden sobre envejecimiento podría 49 beneficiar a cualquiera, en la Tierra y en el espacio. Internet: <ciencia.nasa.gov> (con adaptaciones). Science@Nasa. Juzgue los ítems siguientes de acuerdo con las ideas del texto. 1 Del texto se puede inferir que la ciencia sólo muy recientemente empezó a ocuparse de la investigación del envejecimiento del ser humano. 2 Según lo que sabemos hoy sobre viajes espaciales, si alguien viajase a alta velocidad a la estrella Alpha Centauri conseguiría hacer más lento su proceso de envejecimiento. 3 Según la Teoría de la Relatividad, el tiempo y el espacio están en una correlación positiva en cuanto a la velocidad. 4 El enunciado “Uno de ellos consigue un trabajo de astronauta y se aventura por el espacio profundo.” (5.2-3) forma parte de la presentación de una situación hipotética. 5 Los telómeros son partículas de la radiación espacial. 6 Los astronautas de la Estación Espacial Internacional no han sufrido hasta ahora ningún proceso de envejecimiento. 7 En el año 2018 la NASA planea enviar a astronautas afuera del campo magnético de la Tierra. De acuerdo con las estructuras semánticas y gramaticales del texto, juzgue los ítems subsiguientes. 8 En la línea 39 el vocablo “NASA” ejerce la función de sujeto del verbo “gustaría”. 9 La partícula se en “se aventura” (5.3) forma parte del verbo aventurar. 10 El elemento “aunque” (5.6) es correctamente sustituible por la expresión a pesar de que sin que se produzcan alteraciones semánticas o gramaticales en el texto. 11 La expresión “por lo tanto” (5.10) puede ser reemplazada por por consiguiente sin que se produzcan alteraciones semánticas en el texto. 12 La expresión “el efecto contrario” (5.13) ejerce la función de complemento directo. 13 El vocablo “rapidísimos” (5.16) es la forma comparativa del adjetivo rápido. 14 En la línea 23 la expresión “Mientras que” se refiere a las acciones avanzar y estar expuesto que ocurren en tiempos distintos. 15 La forma verbal “hubiera” (5.31) es sustituible por hubiese sin producir alteraciones semánticas en el texto. Caderno Beagle 1.º Vestibular de 2010 1.º DIA – 1 – Texto para los ítems de 16 a 30 En el texto, 16 la expresión “de autobuses alimentadores” (5.26) ejerce la función de complemento indirecto. 17 el elemento “vía” (5.2) tiene uso preposicional. 18 el vocablo “ladeados” (5.4) significa, en su uso en el texto, lo mismo que inclinados. 19 la expresión “de forma que” (5.8) denota una idea de consecuencia que también puede ser denotada por la expresión de manera que. 20 la expresión “lo que” (5.9) tiene como antecedente semántico el contenido global de una oración 1 Fundamentalmente el tráfico de Curitiba está estructurado precedente en el texto. de forma integrada con el transporte de masas vía autobús, por 21 la palabra “peatones” (5.12) puede ser sustituida por medio de los llamados trinários (sistemas de carriles exclusivos de viandantes sin que se produzcan alteraciones 4 autobuses expresos, ladeados por pistas simples para vehículos semánticas en el texto. particulares en sentido contrario e, inmediatamente paralelas a estas, vías rápidas con velocidad permitida superior). 22 de las dos oraciones en “como la Rua XV de La política municipal relacionada a los vehículos está Novembro, antes una de las avenidas más transitadas 7 concebida de forma que disminuya el número de vehículos en el de la ciudad.” (5.12-14), la primera tiene una función anillo central de la ciudad, lo que se ha hecho mediante la propia ejemplificadora y la segunda actúa como síntesis de 10 intervención en el flujo viario (disminución del número de calles contenidos. con sentido hacia el centro de la ciudad) y mediante el 23 la forma verbal “evidencia” (5.18) puede ser mantenimiento de importantes espacios para peatones, como la reemplazada por puso de manifiesto, sin provocar 13 Rua XV de Novembro, antes una de las avenidas más transitadas de la ciudad. alteraciones semánticas o gramaticales en el texto. El sistema de autobuses de Curitiba es, según diversos 24 el elemento pronominal cuantificador “Muchos”(5.19) 16 analistas, uno de los más modernos y eficientes de Brasil. Sin hace referencia a analistas. embargo, la alta elección de vehículos particulares por parte de los 25 el elemento “que” se usa tanto en la línea 20 como en ciudadanos evidencia problemas en el sistema existente, el cual la línea 23 como conjunción subordinada sustantiva. 19 algunos analistas creen saturado. Muchos apuntan la necesidad de que se introduzca un sistema más veloz y confortable, como el De acuerdo con las ideas del texto, juzgue los ítems metro. El sistema de autobuses está compuesto por modernas siguientes. 22 terminales estratégicamente localizadas en los principales barrios 26 El sistema de autobuses y la red de ciclovías forman de la ciudad, que están conectadas entre sí por carriles exclusivos para autobuses expresos. parte de un modelo integrado de transporte urbano en Además de la conexión por autobús expreso, las la ciudad de Curitiba. 25 terminales están provistas de autobuses alimentadores, que 27 Algunos especialistas en transporte sugieren que el componen la ramificación secundaria de este sistema de transporte sistema de autobuses de Curitiba sea sustituido por el 28 de masas. Además, otra categoría de autobuses expresos (los metro. llamados ligeirinhos) proporciona un rápido intercambio de 28 La imagen que acompaña el texto ilustra un elemento pasajeros entre una terminal y otra, pues sus trayectos carecen de 31 paradas intermedias. constitutivo de la red de ciclovías de Curitiba. Complementando la red de autobuses, la ciudad tiene una 29 En Curitiba operan dos tipos diferentes de autobuses razonable red de ciclovías que, básicamente, conecta los parques expresos. 34 y lugares públicos de la ciudad. Hay una estimación de que esta red 30 A pesar del alto grado de complejidad del sistema de cuenta con alrededor de 120 km de ciclo-rutas, de acuerdo con el Instituto de Urbanismo de Curitiba (IPPUC). transportes de Curitiba, no se ha podido evitar que en los últimos años aumente cada vez más el uso de Internet: <www.wikipedea.es> (con adaptaciones). vehículos particulares por parte de los ciudadanos. Caderno Beagle 1.º Vestibular de 2010 1.º DIA – 2 – Transport – vers une mobilité durable 1 Les Européens peuvent se déplacer aujourd’hui plus facilement que jamais. Les marchandises, qui traversent souvent des frontières, sont acheminées rapidement et sans encombre de l'usine au consommateur. L’Union Européenne (UE) a favorisé cette liberté de mouvement en ouvrant les marchés nationaux et en levant les obstacles 4 physiques et techniques aux échanges. Toutefois, les modes de transport actuels, et leur rythme de croissance, ne sont plus supportables. Le déplacement rapide, efficace et à moindre coût des personnes et des biens est un des piliers de l’action 7 de l'UE en faveur d’une économie dynamique et d’une société fondée sur la cohésion. Le secteur du transport génère 10% de la richesse de l’UE mesurée par le produit intérieur brut (PIB) et fournit plus de dix millions d’emplois. La progression ininterrompue de la mobilité pèse lourdement sur les systèmes de transport. Il en résulte des 10 embouteillages, en particulier dans le domaine de la circulation routière, qui nuisent à l'efficacité économique, accroissent la consommation de carburant et aggravent la pollution. En effet, dans l'UE, 28% des émissions de CO2 sont imputables à l'activité de transport, et plus particulièrement au transport routier. 13 Il faut doter le marché unique européen d'une infrastructure de transport unique. Dans cette optique, l’UE s’est employée à ouvrir à la concurrence les marchés nationaux de transport dans l'ensemble de l’UE, notamment dans les secteurs routier et aérien et, dans une moindre mesure, dans le secteur ferroviaire. 16 La libéralisation ne suffira pas, à elle seule, à résoudre plusieurs problèmes; l’UE en est consciente. Ils comprennent la prépondérance de la route par rapport aux autres modes de transport, la pollution et la segmentation des systèmes de transport. En considérant le texte présenté, jugez les items suivants. Internet: <www.europa.eu> (texte adapté). 1 Au dernier paragraphe, dans la phrase “l’UE en est consciente”, le pronom “en” remplace le mot “problèmes”. 2 Selon le texte, on ne peut pas déduire que l’UE s’efforce pour changer en mieux son système de transport. 3 Selon le texte, l’afflux incessant des véhicules aide l’efficacité économique dans le domaine de la circulation routière. 4 En lisant l’article, on peut conclure que l’activité de transport aggrave la pollution à cause des émissions de CO2. 5 D’après le texte, les embouteillages augmentent la consommation de carburant. 6 D’après le texte, le nombre des travailleurs au secteur du transport dépasse 10.000.000 de personnes. 7 Les systèmes de transport représentent à peu près 28% de la richesse de l’Ancien Continent. 8 La presque totalité du secteur ferroviaire européen profite déjà d’une infrastructure unique. 9 Dans le contexte du premier paragraphe, l’expression “sans encombre” (5.2) veut dire sans rencontrer d'obstacle. 10 Dans la phrase “qui traversent souvent des frontières” (5.1-2), on peut remplacer “qui” par que sans changer ni la correction grammaticale ni le sens. Caderno Beagle 1.º Vestibular de 2010 1.º DIA – 3 – Einstein s’est trompé à propos des voyages dans l’espace? 1 La Théorie de la Relativité d'Albert Einstein dit que le passage du temps ralentit pour un observateur se déplaçant à une fraction significative de la vitesse de la lumière, ce qui 4 lui permet donc de rester jeune. Mais l'action des rayonnements cosmiques sur les télomères pourrait tout simplement annuler ce bénéfice. 7 Imaginez deux frères jumeaux monozygotes, qui sont des jumeaux parfaits. Le premier est astronaute et part pour un grand voyage à travers l’espace. L’autre reste sur Terre. Quand le jumeau voyageur est de retour, il découvre 10 qu’il a moins vieilli que son frère. C’est le fameux paradoxe des jumeaux; il est perturbant pour notre sens commun, mais 13 il est absolument vrai, selon la Théorie de la Relativité, qui nous dit que plus nous allons vite dans l’espace moins nous avançons dans le temps. Alors s’embarquer à bord d’une 16 fusée relativiste pour Alpha du Centaure est un bon moyen de rester jeune. Mais c’est vraiment le cas? Certains scientifiques commencent à penser que les 19 voyages spatiaux, loin de nous conserver jeunes, pourraient avoir l’effet totalement opposé. En fait, les voyageurs spatiaux pourraient bien devenir vieux prématurément. 22 “Le problème avec le paradoxe d’Einstein, c’est qu’il laisse complètement de côté l’aspect biologique des choses, et tout particulièrement de l’effet des rayonnements 25 cosmiques sur le vieillissement”, souligne Franck Cucinotta, le responsable des études sur les radiations au Centre Spatial Johnson. 28 Tandis que le jumeau astronaute navigue à travers l’espace intersidéral, ses chromosomes sont exposés aux rayonnements cosmiques. Ces derniers peuvent ruiner ses 31 télomères, qui marquent l’extrémité des molécules de DNA. Ici sur Terre, la perte ou la diminution de télomères peut être considérée comme un facteur de vieillissement. Certains 34 chercheurs commencent à croire que ce phénomène peut entraîner ou accélérer le vieillissement. Didier Jamet. Internet: <www.cidehom.com> (texte adapté). Science@Nasa. D’après le texte et l’illustration ci-dessus, jugez les items suivants. 11 Au dernier paragraphe du texte, la locution “Tandis que”

(5.28) marque la simultanéité et a le sens de pendant que. 12 Le texte admet la possibilité qu’il existe une erreur dans la Théorie de la Relativité. 13 Le texte relate le cas observé par Einstein dans une famille avec deux frères jumeaux. 14 Selon le texte, on peut conclure que, depuis longtemps, les spécialistes en astrophysique supposent que les voyages interplanétaires vieilliront les astronautes. 15 L’exposition des astronautes aux rayonnements cosmiques peut causer des problèmes à leurs télomères. 16 D’après le texte, on peut affirmer qu’Einstein n’a pas considéré l’aspect biologique des choses. 17 Quelques scientifiques jugent qu’il y a une corrélation entre les voyages spatiaux et la perte des télomères. 18 Selon le texte, on peut deduire que, à cause de la Théorie de la Relativité, les véhicules destinés à l’exploration spatiale peuvent préserver les télomères sur Terre. 19 Selon le texte, on ne peut pas nier l’action bénéfique des rayonnements cosmiques sur les télomères. 20 Le texte nous fait comprendre que les radiations sur le Centre Spatial Johnson peuvent être utiles aux astronautes lorsqu’ils s’embarqueront pour Alpha du Centaure. Caderno Beagle 1.º Vestibular de 2010 1.º DIA – 4 – Le transport en commun à Curitiba C’est en 1971 que Curitiba crée les premières rues piétonnes du Brésil. Depuis, il y a eu d’autres réalisations importantes et novatrices. Mais le point central était bien entendu le succès du réseau de transport en commun: un service satisfaisant pousserait les habitants, les commerces et les entreprises à s’installer le long des axes prévus; l'expansion urbaine serait limitée; le développement de la ville pourrait être contrôlé. Plusieurs tentatives ont été nécessaires afin de parvenir à un système de transport en commun que l’on compare à un métro. Tout d’abord, un seul ticket permet à un passager de se rendre n’importe où dans l’agglomération. Les changements sont donc illimités. En 1980, après avoir essayé toutes les formules de tarif, la municipalité a conclu que le problème ne venait pas des tarifs, mais de la formule même du bus classique. Elle a créé donc les stations de changement de bus, qui ont été équipées de cabines de téléphone, et dotées de kiosques à journaux. Un nouveau système de paiement a été introduit à cette occasion. Les passagers devaient acheter leurs tickets, avant de monter dans le bus. Ce système a permis de gagner tout le temps passé par les chauffeurs de bus à recevoir les paiements. Le point final de la réalisation des stations a été l’invention des tubes d’embarquement; en outre, les bus ont deux portes pour la descente, et une porte d’embarquement à l’avant. Les tubes possèdent une plateforme au même niveau du plancher des bus et sont équipés des portes automatiques. Les passagers paient avant d’entrer dans le tube. Le réseau comprend des lignes de centre ville, périphériques, de quartier, inter-districts, express, de nuit, scolaires. Les bus sont parfois dotés d’une ou de deux articulations, ce qui leur permet d'emporter de 170 à 270 passagers. De plus, ils sont considérés comme plus esthétiques. Internet: <www.fr.wikipedia.org> (texte adapté). En considérant le texte et l’illustration présentés, jugez les prochains items. 21 D’après le texte, les passagers achètent leurs tickets de bus à l’intérieur de ces véhicules. 22 Selon le texte, on peut conclure que la capitale du Paraná peut s’enorgueillir d’avoir un bon système de transport. 23 D’après les idées du texte, on peut déduire que le développement d’une ville est fortement influencé par son réseau de transport en commun. 24 Le texte affirme que les spécialistes ont tort de rapprocher le réseau de transport de Curitiba à celui d’un métro. 25 Les usagers du transport public à Curitiba ne peuvent faire qu’un nombre déterminé de changements pendant la journée. 26 Les bus conventionnels connaissent un grand succès à Curitiba à cause des changements des cabines. 27 La mairie de Curitiba a testé beaucoup de formules de tarif avant de prendre une décision définitive. 28 D’après le texte, on peut conclure que les stations de changement de bus et les tubes d’embarquement ont donné de bons résultats. 29 Actuellement les bus à Curitiba n’ont rien de beau et ne transportent qu’un nombre réduit de passagers. 30 Les usagers des transports en commun à Curitiba peuvent aller n’importe où dans l’agglomération parce que le réseau leur offre plusieurs types de lignes. Caderno Beagle 1.º Vestibular de 2010 1.º DIA – 5 – Europeans enjoy unprecedented levels of personal 1 mobility, while goods are shipped rapidly and efficiently from factory to customer, often in different countries. The 4 European Union (UN) has stimulated this freedom of movement by opening national markets and by removing physical and technical obstacles. But today’s transport 7 patterns and growth rates are unsustainable. Moving people and goods quickly, efficiently and cheaply is a central tenet of the EU’s goal for a dynamic 10 economy and cohesive society. The transport sector generates 10% of EU wealth in terms of gross domestic product (GDP) and provides more than ten million jobs. 13 The constant growth in mobility puts severe strains on transport systems. The result is congestion, particularly for road and air traffic which reduces economic efficiency, 16 and adds to fuel consumption and to pollution. Although many aspects of transport policy come under national governments, it makes sense for the European 19 single market to have a single transport infrastructure. This is why the EU has opened national transport markets across the Union to competition, particularly in the road and air 22 sectors and, to a lesser extent, for rail. As a result, trucks can operate in countries other than their own, and no longer return empty on international 25 journeys. In 2003, a first liberalisation package opened about 70-80% of long-distance rail freight traffic to competition. Liberalisation alone cannot solve several deep- 28 seated problems. These include the dominance of road over other forms of transport, pollution, and the fragmentation of transport systems, including poor links to outlying regions 31 and between national networks. Congestion charging, where users pay for access to scarce infrastructure, is also being introduced. One example 34 is the system, pioneered by London in 2003, which charges motorists for driving into central districts of town and cities. Rail is the first target. A freight train in the EU travels at an 37 average speed of 18 kilometres per hour. Rail must improve speeds and service levels if it is to attract freight traffic from roads.

Internet: <europa.eu> (adapted). Based on the text, judge the following items. At present, European transport systems can be said to have entirely reached the goals set by EU.