Questão de Língua Portuguesa

CONCURSO PÚBLICO Nº 01/2020 AUDITOR Instruções Leia atentamente e cumpra rigorosamente as instruções que seguem, pois elas são parte integrante das provas e das normas que regem esse Concurso Público. 1. Atente-se aos avisos contidos no quadro da sala. 2. Seus pertences deverão ser armazenados dentro do saco plástico fornecido pelo fiscal. Somente devem permanecer em posse do candidato caneta esferográfica de ponta grossa, de material transparente, com tinta azul ou preta, documento de identidade, lanche e água, se houver. A utilização de qualquer material não permitido em edital é expressamente proibida, acarretando a imediata exclusão do candidato. 3. Certifique-se de que este caderno: - contém 50 (cinquenta) questões; - refere-se ao cargo para o qual realizou a inscrição. 4. Cada questão oferece 5 (cinco) alternativas de respostas, representadas pelas letras A, B, C, D e E, sendo apenas 1 (uma) a resposta correta. 5. No caderno de prova, pode-se rabiscar, riscar e calcular. 6. Será respeitado o tempo para realização da prova conforme previsto em edital, incluindo o preenchimento da grade de respostas. 7. A responsabilidade referente à interpretação dos conteúdos das questões é exclusiva do candidato. 8. Os três últimos candidatos deverão retirar-se da sala de prova ao mesmo tempo, devendo assinar a Ata de Prova. 9. Os gabaritos preliminares da prova objetiva serão divulgados na data descrita no Cronograma de Execução. Boa prova! V2_11/8/202012:16:07V1_11/8/202012:16:07 Instrução: As questões de números 01 a 10 referem-se ao texto abaixo. Os destaques ao longo do texto estão citados nas questões. Com o aumento do transporte individual, as cidades rumam em direção ao caos 01 Investimos, por décadas, no transporte individual e, como resultado, temos hoje cidades 02 congestionadas, com consequências danosas para a qualidade de vida de sua população e para 03 o meio ambiente. Com a prevalência do automóvel e das grandes avenidas, 04 os acidentes no trânsito: hoje, por volta de 40 mil mortes em todo o Brasil e 24 mil nas cidades 05 com mais de 60 mil habitantes, a um custo social anual da ordem de 130 bilhões de reais. Vale 06 lembrar que, em 20 anos, o trânsito matou mais de 500 mil pessoas e feriu outras seis milhões. 07 O transporte individual consome 63% de toda a energia não renovável (11,4 toneladas de 08 equivalentes de petróleo) e produz 67% de toda poluição de efeito estufa (32 milhões de 09 toneladas). Esses números são do Sistema de Informações da Mobilidade Urbana (Simob), criado 10 há mais de 15 anos pela ANTP com a função de retratar de maneira objetiva a forma, as 11 condições e a qualidade com que ocorrem os deslocamentos da população em nossas cidades. 12 São números que nos trazem um recado direto e cristalino: caso não se corrija o modelo de 13 desenvolvimento urbano que prevalece há décadas, nossas cidades caminham céleres para o 14 caos. 15 O modelo de desenvolvimento urbano adotado na maioria de nossas cidades , por 16 sua vez, o espraiamento dessas cidades. Isso significa concentrar empregos nas áreas centrais, 17 e as moradias em áreas cada vez mais distantes do centro, em especial das classes 18 sociais de menor renda. O resultado foi o aumento considerável das distâncias percorridas e do 19 tempo de viagem para os usuários de ônibus. Nas grandes metrópoles, com mais de um milhão 20 de habitantes, a distância média percorrida pelos passageiros de transporte público é, hoje, de 21 8,1 km, com o tempo (em média) de 47 minutos. Já os usuários do transporte individual 22 percorrem cerca de 4,5 km, com duração (média) de 30 minutos. 23 No afã de absorver a crescente frota de automóveis (que em 50 anos passou de três milhões 24 para 100 milhões de veículos), ruas foram sendo ampliadas, margens de rios viraram grandes 25 avenidas, e vias elevadas e túneis foram sendo construídos. Esse modelo de desenvolvimento 26 urbano, predominantemente influenciado por incentivos ao automóvel e pela falta de controle 27 sobre o mercado imobiliário, resultou nas condições urbanas atuais. Estas – longe de atender 28 aos Objetivos do Desenvolvimento Sustentável propostos pela ONU – reduzem a qualidade de 29 vida urbana e tornam as cidades menos competitivas do ponto de vista econômico. Reverter este 30 quadro é um dever da sociedade e dos governos em todas as suas instâncias, o que 31 ações e atitudes de curto, médio e longo prazo. (Disponível em: https://www.cartacapital.com.br/blogs/br-cidades/com-transporte-individual-ascidades-rumam-em-direcao-ao-caos/ – texto adaptado especialmente para esta prova).