INFRA S/A 26 ANALISTA 2026

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1. 41EconomiaA infraestrutura metroviária de uma cidade é um caso típico de monopólio natural — uma única empresa no mercado presta o mesmo serviço com mais eficiência e com menor custo que várias empresas concor…
2. 42EconomiaUma ferrovia é um bem não rival; logo, o custo marginal da possibilidade de mais de um trem circular é baixo.
3. 43EconomiaUma ponte que atravessa um rio que divide duas cidades é um bem público e, por essa razão, é não excludente e não rival.
4. 44EconomiaUma linha de ônibus específica, que liga dois bairros, será considerada um bem escasso se houver demanda por esse deslocamento e se a capacidade de assentos for limitada.
5. 45EconomiaOs três pontos possuem a mesma elasticidade, já que apresentam a mesma inclinação.
6. 46EconomiaO ponto A tem a maior elasticidade entre os demais pontos.
7. 47EconomiaA elasticidade seria zero se a curva de demanda fosse uma reta paralela ao eixo da quantidade.
8. 48EconomiaSe o bem educação for gratuito, a família consumirá a quantidade total de aulas educacionais disponíveis no mercado.
9. 49EconomiaSe a curva de indiferença for a de Leontief, a família consumirá os dois bens em proporções fixas.
10. 51EconomiaA função de produção da empreiteira tem rendimentos marginais decrescentes.
11. 52EconomiaCom base na maximização condicionada do lucro da firma, com , é correto afirmar que a quantidade máxima de quilômetros asfaltados é igual a 40.
12. 53EconomiaA combinação ótima de capital e trabalho é igual a (5, 5).
13. 54EconomiaO pressuposto da transitividade das preferências não é violado quando duas curvas de indiferença se cruzam em um único ponto.
14. 55EconomiaA função utilidade é uma representação numérica cardinal das preferências.
15. 56EconomiaMantida inalterada a curva IS, o deslocamento da curva LM implicará redução do produto de equilíbrio e redução da taxa de juros real.
16. 57EconomiaCaso o banco central deseje neutralizar integralmente o impacto da inovação financeira nessa economia, ele deverá aumentar a oferta nominal de moeda.
17. 58EconomiaSe, para cada , a função se reduzir, então, para dado nível de renda e oferta real de moeda , a taxa de juros necessária para equilibrar o mercado será menor.
18. 59EconomiaA redução permanente da demanda por saldos monetários reais, mantidos constantes a oferta nominal de moeda e o nível de preços, leva a um deslocamento da curva LM para baixo, à direita.
19. 60Conhecimentos BancáriosEm regime de metas para a inflação em que o banco central controle a taxa de juros nominal de curtíssimo prazo para atingir a meta de inflação, a expectativa de alta da inflação reduz a taxa real ex…
20. 61Conhecimentos BancáriosEm uma economia na qual predomina a visão de oferta de moeda endógena, o banco central pode, simultaneamente, fixar rigidamente a quantidade total de reservas bancárias e manter a taxa de juros de po…
21. 62Conhecimentos BancáriosNa visão de oferta de moeda exógena, supõe-se a existência de um multiplicador monetário estável, de modo que o banco central, ao fixar a base monetária, consegue controlar a quantidade de moeda em c…
22. 63Conhecimentos BancáriosNa visão de oferta de moeda endógena, o volume de crédito concedido pelos bancos comerciais é limitado primordialmente por fatores como capital regulatório, avaliação de risco de crédito e demanda po…
23. 64Conhecimentos BancáriosEm regimes de metas para a taxa de juros, o nível agregado de reservas bancárias perde, em grande medida, sua utilidade como indicador da postura da política monetária, pois a mesma taxa de juros bás…
24. 65EconomiaA literatura de histerese no mercado de trabalho sugere que períodos prolongados de elevado desemprego podem elevar a própria taxa de desemprego de equilíbrio (NAIRU), de modo que, mesmo após a recup…
25. 66EconomiaEm modelos com curva de Phillips de expectativas racionais e inflação inercial, um choque de demanda expansionista que reduza o desemprego a uma taxa abaixo da taxa natural tende a produzir apenas um…
26. 67EconomiaEm contextos de forte rigidez nominal e real de salários (cláusulas de indexação, pisos salariais elevados e poder de barganha sindical), a redução do desemprego pode coexistir, no curto prazo, com d…
27. 68EconomiaA substituição de uma tarifa ad valorem por uma cota de importação calibrada para reproduzir, no período inicial, o mesmo volume de importações reduz necessariamente a perda de bem-estar de equilíbri…
28. 69ContabilidadeCaso ocorra elevação padronizada das tarifas de importações generalizada para todos os bens transacionáveis, elas serão neutralizadas no longo prazo por meio de uma depreciação da taxa de câmbio nomi…
29. 70EconomiaEm uma economia sujeita a choques de entrada de capitais, a adoção de um subsídio permanente às exportações é considerada instrumento de correção quase ótimo, pois a melhora permanente dos termos de…
30. 71EconomiaSuponha que a duplicação da rodovia vá custar aos cofres públicos o valor de R$ 180 milhões. Nesse caso, se esse valor for dividido entre a prefeitura da cidade A, a prefeitura da cidade B e o govern…
31. 72EconomiaSe, em determinado ano, as quantidades de veículos nas cidades A e B forem respectivamente 3% e 4% maiores que as quantidades de veículos existentes nessas cidades no ano anterior, então é correto co…
32. 73EconomiaConsidere que 30 funcionários, trabalhando 6 horas por dia, consigam duplicar 1 quilômetro da pista a cada 8 dias. Nessa situação, a quantidade total de funcionários com a mesma produtividade dos ant…
33. 74MatemáticaConsidere que o valor dos juros obtidos 6 meses após o depósito seja inferior ao valor dos juros que se obteria em 5 meses se o depósito fosse feito em uma conta remunerada a uma taxa de juros simple…
34. 75EconomiaO valor dos juros obtidos 12 meses após o depósito será inferior a R$ 40.000.
35. 76MatemáticaSuponha que uma ponte recém-construída necessite de uma reforma estrutural em um prazo de 10 anos, e que, por isso, o governo tenha criado um fundo específico de manutenção para a referida ponte, dep…
36. 77EconomiaSuponha que uma instituição financeira anuncie juros reais iguais a 16% ao ano. Nesse caso, considerando-se que, no ano em questão, a inflação tenha sido de 5%, então é correto afirmar que a taxa de…
37. 78EconomiaConsidere que, para implementar um sistema de transporte ferroviário de mercadorias entre duas cidades, uma empresa tenha contraído uma dívida com uma entidade bancária e assinado um contrato se comp…
38. 79EconomiaÉ correto concluir das informações fornecidas na situação hipotética que o valor na conta remunerada desses três pagamentos no instante em que a nova empresa assumir o serviço corresponderá a mais de…
39. 80EconomiaSe o valor for pago em seis prestações mensais pelo sistema francês (tabela price), a uma taxa de juros igual a 13% ao mês, com a primeira prestação vencendo um mês após a compra, então o valor da pr…
40. 81EconomiaConsidere que 50% do valor da viagem tenha sido pago à vista no instante da compra e que os 50% restantes devam ser pagos em seis prestações mensais pelo sistema de amortização misto (SAM), a uma tax…
41. 82EconomiaSe o valor for pago em seis prestações mensais pelo sistema de amortização constante (SAC), a uma taxa de juros igual a 13% ao mês, com a primeira prestação vencendo um mês após a compra, então o val…
42. 83EconomiaA opção (a) é economicamente mais rentável para a companhia aérea.
43. 84EconomiaO custo efetivo da operação de desconto descrita em (a) é igual ou superior a 2,5%.
44. 85EconomiaSe a taxa interna de retorno da referida operação for igual a 10%, então o valor x da terceira prestação será inferior a R$ 2.000.
45. 86EstatísticaA variância, que pode ser utilizada para definir intervalos de demanda por contêineres no modal de transporte marítimo, é uma medida de posição definida como a realização mais frequente de um conjunt…
46. 88EstatísticaEstatisticamente, o grau de associação entre duas variáveis, como tempo de voo e consumo de combustível, pode ser medido, de forma padronizada, pelo coeficiente de correlação.
47. 89EconomiaUm estimador desejável, em uma regressão desenvolvida para estimar o impacto de uma obra viária no fluxo de automóveis, deve ser não viesado, variável e efetivo.
48. 90EstatísticaO conjunto de valores não aleatórios que permite estimar o erro padrão em uma regressão linear utilizada na modelagem de custos logísticos com base no preço do combustível e no peso do frete consiste…
49. 91EstatísticaNa escolha de uma rota de entrega representada por uma variável dependente binária, a utilização da máxima verossimilhança para a estimação dos parâmetros justifica-se por ela ser um método que descr…
50. 92EconomiaErros do tipo I ocorrem quando a hipótese nula (H0) é rejeitada, embora seja verdadeira.
51. 93EconomiaCaso o teste de Hausman indique a existência de correlação entre os efeitos individuais não observados e as variáveis explicativas, conclui-se que o modelo de efeitos aleatórios é inconsistente e, po…
52. 94InformáticaSuponha que, em um estudo, seja preciso definir a demanda por passagens aéreas nos principais municípios brasileiros entre os anos de 2000 e 2025, por meio de um banco de dados em painel. Nesse caso,…
53. 95EstatísticaA função de probabilidade utilizada por um modelo probit para estimar, por exemplo, a probabilidade de ocorrência de um acidente de trânsito é a distribuição logística, e seus resultados são expresso…
54. 96EstatísticaA análise do p-valor do teste t associado a cada coeficiente da regressão indica que as variáveis intercepto, produção e consumo são estatisticamente significativas. 2
55. 97EconomiaO R ajustado indica que aproximadamente 63,54% da variação em Y é explicada conjuntamente pelas variáveis de produção e consumo, após o ajuste pelo número de regressoras.
56. 98EconomiaA análise dos parâmetros estimados indica que, mantida constante a produção, um aumento de uma unidade no consumo está associado a um aumento médio aproximado de 0,66 unidade no número de viagens Y.
57. 99EconomiaDevido à sua complexidade metodológica e à ênfase em forecasting e foresight, modelos VAR são adotados exclusivamente na análise de políticas públicas, como as de transporte e de infraestrutura.
58. 100EconomiaNa indústria logística, aumentos lineares de 4% ao ano no custo de mão de obra, definidos por contratos de longo prazo, são processos estocásticos, ou seja, não aleatórios.